為了進一步提高運營效率、降低成本，畢勝將客服、設計等部分團隊遷往珠海，團隊由500人縮減到200人，同時砍掉了早年辛苦建立的“實庫代銷供應鏈”。

編者按：在共享經濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。“我正在哄孩子睡覺呢，明天再采吧。

“友友的業務關閉了?”“對，業務關閉了，明天早上公司會有正式通告，可以看通告，我現在確實不方便。汽車分時租賃的本質是資產管理，如何通過較高的運營效率來獲得更大收入，以及如何降低車輛獲取成本，是其運營中的關鍵問題。缺乏資金，讓友友用車無法將這套模式持續實踐下去，也永遠無法證明到底何時才能將其真正跑通。

因此，如果一輛車停在ETCP停車場15分鐘內還沒有人將車租走，附近運營站就會派人把車開到運營中心去，以減少停車費用，并對車輛進行維護和充電。一年多了，友友租車依然很難獲得用戶好評。

他要做的就是把駕照拍張照，立即可以把車開走。

如果想要做分時租賃的話，則需要政府單獨頒發牌照，顯然新能源車更容易拿到牌照。”2014年馬云在杭州對話日本“經營之圣”稻盛和夫時，馬云稱亞洲企業，尤其是中國企業，比較講究做“百年企業”。

“企業能做到80年很了不起，這一開始就是阿里巴巴的目標，但我一看人家都是百年企業，我一看比人少了20年，我說阿里巴巴要做102年，正好跨過3個世紀2、放眼到農耕時代，當時的人沒什么焦慮，因為你一生下來就知道自己的一輩子是怎么樣的。

網易科技根據現場的對談，整理出了一些keso的觀點，enjoy：1、當公司規模足夠大之后，你不能自己想做什么就做什么，今天你越來越需要依賴世界，去和整個世界配合。老編輯：什么時候第一次認識現在的互聯網大佬，比如馬化騰、丁磊?Keso：認識雷軍比較早，見面大概在1995年，當時雷軍在BBS上是個飚信狂人，每天能發200個帖子;認識馬化騰，他當時建立了一個叫tonysoftBBS，在2002年底的時候第一次見面;和丁磊第一次見面是在廣州，donews六周年的活動上，當時和丁磊有一個對話。